【中国版新幹線】「パクリ号」戦略加速、国内建設４４兆円投入
海外売り込みも着々
2011.1.2 20:38
【上海＝河崎真澄】日本の新幹線技術が土台の高速鉄道車両「和諧号（ＣＲＨ型）」を、中国が“独自開発した”と主張して輸出戦略を加速している。中国鉄道省は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）や仏アルストムと鉄道技術で相次ぎ提携し、国境を接する東南アジアや中央アジアへの延伸や、米国での高速鉄道プロジェクト受注を政府ぐるみで有利に運ぶ戦略だ。
２０１１年には試験走行で世界最速の時速６００キロ達成を狙うほか、１５年までに国内で３兆５千億元（約４４兆円）を投入して高速鉄道網を急ピッチで整備する。
関係筋によると、鉄道省傘下の国有企業、中国南車集団などが生産する「ＣＲＨ」は、外観デザインも含め川崎重工業など日本が技術供与した新幹線そっくりの車両で、一部に改良部分があるにせよ、知的財産権侵害の疑いも残される。
そうした中で中国がＧＥやアルストムと連携するのは、技術改良プロセスで欧米勢を利用し、日本の知財権をクリアする手法を編み出す狙いがありそうだ。
欧米勢にとっても、０５年に整備が始まった中国の高速鉄道網が、わずか５年で総延長７５３１キロと世界トップに躍り出るなど成長性の高い市場になったことに加え、輸出市場の共同開発でビジネスチャンスが広がることは無視できない。
中国政府は１１年３月開催の全国人民代表大会（全人代、国会に相当）で採択する「第１２次５カ年計画」に毎年７千億元を高速鉄道整備に投じる予算案を盛り込む計画だ。２０年までに総延長を１万６千キロにする。
中国南車集団は１０年１２月３日の試験走行で時速４８６．１キロを記録し、日本の新幹線の４４３キロを抜き去った。仏ＴＧＶがもつ世界最高時速５７４．８キロを上回る６００キロ達成に自信をみせており、そこで「世界最高の国産技術」を売り物にする戦略とみられる。
中国は雲南省からミャンマー、ラオス、タイへ、新疆ウイグル自治区からキルギス、カザフスタンなど中央アジアへ延伸する高速鉄道の建設を計画中だ。米カリフォルニア州、フロリダ州の高速鉄道建設プロジェクトでは、ＧＥなどと共同で入札に参加する方向で準備を着々と進めている。
規模も性能も国際性も日本の新幹線を凌駕し始めた中国のＣＲＨだが、建設計画スピードに運営上の安全性確保などバックアップ態勢が整っていないとのリスクを指摘する声もある。
http://sankei.jp.msn.com/world/china/110102/chn1101022040002-n1.htm
【중국판 신간선】「파크리호」전략 가속, 국내 건설 44조엔 투입
해외 판매도 착착
2011.1.2 20:38
【샹하이=카와사키 마스미】일본의 신간선 기술이 토대의 고속 철도 차량 「화목함호(CRH형)」를, 중국이“독자 개발한”이라고 주장해 수출 전략을 가속하고 있다.중국 철도성은 미 제너럴·일렉트릭(GE)이나 프랑스 아르스틈과 철도 기술로 잇따라 제휴해, 국경을 접하는 동남아시아나 중앙 아시아에의 연신이나, 미국에서의 고속 철도 프로젝트 수주를 정부 모두로 유리하게 옮기는 전략이다.
2011년에는 시험 주행으로 세계 최고 속도의 시속 600킬로 달성을 노리는 것 외에 15년까지 국내에서 3조 5 천억원( 약 44조엔)을 투입해 고속 철도망을 급피치에 정비한다.
관계자에 의하면, 철도성 산하의 국유기업, 중국남차집단등이 생산하는 「CRH」는, 외관 디자인도 포함 카와사키 중공업 등 일본이 기술공여 한 신간선을 빼닮은 차량으로, 일부로 개량 부분이 있다고 해도, 지적 재산권 침해의 혐의도 남겨진다.
그러한 가운데로 중국이 GE나 아르스틈과 제휴하는 것은, 기술 개량 프로세스로 구미세를 이용해, 일본의 지재권을 클리어 하는 수법을 짜내는 목적이 있을 듯 하다.
구미세에 있어서도, 05년에 정비가 시작된 중국의 고속 철도망이, 불과 5년에 총연장 7531킬로와 세계 톱에 뛰어 오르는 등 성장성의 높은 시장이 되었던 것에 가세해 수출 시장의 공동 개발로 비지니스 찬스가 퍼지는 것은 무시할 수 없다.
중국 정부는 11년 3월 개최의 전국 인민대표대회(전국 인민 대표회의, 국회에 상당)에서 채택하는 「 제12차 5개년 계획」에 매년 7 천억원을 고속 철도 정비에 던지는 예산안을 포함시킬 계획이다.20년까지 총연장을 1만 6천 킬로로 한다.
중국남차집단은 10년 12월 3일의 시험 주행으로 시속 486.1킬로를 기록해, 일본의 신간선의 443킬로를 앞질렀다.프랑스 TGV가 가지는 세계 최고 시속 574.8킬로를 웃도는 600킬로 달성에 자신을 보이고 있어 거기서 「세계 최고의 국산 기술」을 매물로 하는 전략으로 보여진다.
중국은 윈난성으로부터 미얀마, 라오스, 타이에, 신쿄 위구르 자치구로부터 키르기즈, 카자흐스탄 등 중앙 아시아에 연신하는 고속 철도의 건설을 계획중이다.미국 캘리포니아주, 플로리다주의 고속 철도 건설 프로젝트에서는, GE등과 공동으로 입찰에 참가할 방향으로 준비를 순조롭게 진행하고 있다.
규모도 성능도 국제성도 일본의 신간선을 능가하기 시작한 중국의 CRH이지만, 건설 계획 스피드에 운영상의 안전성 확보 등 백업 태세가 갖추어지지 않다는 리스크를 지적하는 소리도 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/china/110102/chn1101022040002-n1.htm